Après s’être décidé pour un modèle de voiture électrique, il faut maintenant choisir la borne de recharge adaptée. Elle vous permettra au quotidien de tirer le meilleur parti de votre voiture, de son autonomie et de son confort. Mais avant de faire votre sélection parmi de nombreuses marques et modèles comme Wallbox, Legrand, Schneider et bien d’autres, il convient de comprendre quelle borne est adaptée à votre usage et quelles sont les caractéristiques qu’elle doit présenter.
La puissance d'une borne de recharge
Une borne de recharge est principalement caractérisée par sa puissance en kW. Pour les bornes que l’on peut installer à domicile, on distingue :
Mais le sujet est plus large que cela…
Courant continu, courant alternatif et convertisseur, décrypter le jargon lié aux bornes de recharge
Avant de parler de la puissance d'une Wallbox, il faut déjà se rappeler que le courant électrique existe sous deux états différents, le courant alternatif et le courant continu. Le premier est celui qu’on utilise dans nos installations domestiques lorsque l’on branche un appareil électrique sur le secteur.
Le second est utilisé par les infrastructures de transport de l’électricité. C’est celui qui passe dans les fils électriques, notamment les fils haute tension. Disséminé dans les villes, on trouve des lieux dédiés à la conversion de l’électricité qui passe du courant continu au courant alternatif.
Or, dans une batterie de type batterie de véhicule électrique, l’électricité est stockée sous forme de courant continu, car c’est ainsi que fonctionne le moteur. Mais votre maison ne reçoit que du courant alternatif. Un convertisseur est donc inclus dans la voiture afin de transformer le courant.
C’est cette pièce qui explique que les voitures électriques peuvent être aussi bien rechargeables à domicile (avec un courant AC) qu’en extérieur dans les lieux publics (avec un courant DC). Par nature, la recharge en extérieur est alimentée en courant continu, donc bien plus puissante.
Comprendre la puissance d'une bonne de recharge
Comme expliqué précédemment, les bornes à destination des particuliers fonctionnent selon 3 puissances : en 7 kW, 11 kW et 22 kW. La puissance inférieure ne correspond pas à une borne, mais à une prise renforcée qui est plus simple et moins onéreuse à installer. Elle est cependant moins puissante, étant limitée au maximum à 3,7 kW.
Dans le même principe, les bornes de puissance supérieure sont des bornes publiques. Elles ne fonctionnent donc pas avec le courant domestique, l’alternatif, mais en courant continu. Il existe quelques bornes pour un usage domestique, mais l’offre est très rare et non pertinente à l’heure actuelle.
Cette donnée de la puissance d’une borne n’est rien si elle est prise seule. Il faut la mettre en regard avec les capacités de la voiture à accepter une recharge. Tous les modèles ne sont pas équipés de la même façon.
Ainsi, certaines voitures acceptent une recharge à 22 kW, en particulier les Renault. La plupart des modèles permettent de recharger jusqu’à 11 kW tandis que certains, notamment les plus anciens ou les moins onéreux, ne rechargent qu’à 7,4 kW. Comme vous le verrez plus loin dans cet article, cela a une incidence sur le temps de chargement de la batterie.
Quelle puissance pour une bonne de recharge est nécessiare selon votre usage ?
On pourrait penser que si on achète une borne en 22 kW, on résout la question du choix. Si la borne charge en 22 kW, elle sera forcément au moins aussi puissante que ce que la voiture peut accepter. Qui peut le plus peut le moins, mais cet adage n’a pas grand intérêt concernant les bornes de recharge.
En effet, choisir la puissance la plus importante sans raison n’est pas justifié. Pourquoi ? parce qu'il se posera la question du coût :
- de la borne,
- de l’installation de la Wallbox,
- du changement de phase de votre réseau domestique,
- de l’abonnement à la distribution d’électricité qui va augmenter.
Ce qui va déterminer la bonne puissance de borne, c’est tout d’abord la question de l’usage que vous avez de votre véhicule électrique :
- Quel kilométrage faites-vous quotidiennement, par exemple sur le trajet domicile/travail ?
- Avez-vous un moyen de recharge à destination, sur votre lieu de travail par exemple ?
- Vous servez-vous de votre véhicule la nuit ?
- Quelle est l’autonomie du véhicule électrique ?
Vous pouvez aussi réfléchir à votre usage selon les conseils suivants :
Une borne puissante (exemple 22 kW) branchée sur une voiture électrique acceptant une vitesse de recharge plus limitée (exemple 11 kW) ne sera pas exploitée pleinement
Une voiture électrique avec une recharge à 11 kW branchée sur une borne moins puissante, par exemple 7,4 kW mettra plus de temps à recharger
Qu’une voiture mette 4 ou 6 heures la nuit à recharger la batterie (mais la consommation électrique est la même), cela a t-il une incidence sur votre façon d’utiliser la voiture ?
Si votre voiture électrique a une petite batterie (sur les modèles de citadines, les anciennes voitures électriques ou des modèles comme Dacia), recharger la batterie très rapidement n’aura pas de sens puisqu’elle sera de toute façon chargée rapidement
Si votre véhicule électrique est un véhicule hybride rechargeable (fonctionnant donc aux hydrocarbures et à l’électricité), une borne lente suffit puisque la batterie est très petite et ne vient qu’en appoint du moteur électrique
Temps de recharge par véhicule électrique et borne de recharge domestique
S’il existe de nombreux modèles de voitures électriques, et de nombreuses configurations, le tableau ci-dessous va vous orienter sur les temps de recharge en fonction de la borne utilisée.
Pour des données comparables, la charge est considérée de 20 % à 80 % de la batterie (considérée comme la charge optimale).
| Modèle de voiture | Wallbox 7,4 kW | Wallbox 11 kW | Wallbox 22 kW |
|---|---|---|---|
| Audi e-Tron Version S 11 kW | 7 h 02 | 4 h 44 | 4 h 44 |
| Audi e-Tron Version S 22 kW | 7 h 02 | 4 h 44 | 2 h 22 |
| BMW i 3 120 Ah | 3 h 06 | 2 h 05 | 2 h 05 |
| Citroën AMI | 1 h 50 | 1 h 50 | 1 h 50 |
| Dacia Spring | 2 h 27 | 2 h 27 | 2 h 27 |
| Fiat 500e | 3 h 03 | 2 h 03 | 2 h 03 |
| Hyundai Ioniq Electric | 3 h 13 | 6 h 30 | 3 h 13 |
| Kia e-Niro 64 kWh | 5 h 36 | 10 h 36 | 5 h 36 |
| Kia e-Niro 64 kWh chargeur 11 kW | 5 h 18 | 3 h 34 | 3 h 34 |
| Mercedes EQA | 5 h 26 | 3 h 39 | 3 h 39 |
| Peugeot e-208 | 3 h 59 | 7 h 31 | 3 h 59 |
| Peugeot e-208 chargeur 11 kW | 3 h 46 | 2 h 32 | 2 h 32 |
| Renault ZOE R135 (2021) | 4 h 15 | 2 h 52 | 1 h 26 |
| Renault Megane Électrique EV60 Optimum charge | 4 h 54 | 3 h 18 | 1 h 39 |
| Tesla Model 3 Standard Plus | 4 h 40 | 3 h 08 | 3 h 08 |
| Tesla Model Y | 4 h 54 | 3 h 18 | 3 h 18 |
| Volkswagen ID.3 | 3 h 47 | 7 h 21 | 3 h 47 |
Quelques éléments sont à noter. Tout d’abord, chaque véhicule a une batterie d’une taille différente des autres voitures électriques, d’où des temps de charge toujours différents et plus longs sur une grosse berline qu’une petite citadine.
Si parfois une voiture charge moins vite en 11 kW qu’en 7,4 kW, cela s’explique par le chargeur du véhicule. À partir d’une borne de 11 kW, le courant est distribué par 3 câbles dans la prise électrique (on parle de triphasé), mais le chargeur du véhicule ne sait prendre la charge que d’un seul des câbles, d’où une vitesse de charge moins importante. Le cas n’est toutefois pas commun.
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La question des options de pilotage, ou comment avoir une borne à votre service
Schématiquement, vous garez votre voiture, vous branchez le câble de recharge et vous n’avez plus rien d’autre à faire. La charge démarre d’elle-même jusqu’à ce que la voiture soit pleine. Dans le principe, c’est très simple…
Mais s’il existe de plus en plus de bornes intelligentes, ou bornes pilotables, c’est parce que cette solution de recharge sans discernement est loin d’être une solution optimale. Par exemple, vous ne pouvez pas profiter des heures creuses, redistribuer le courant en fonction des besoins domestiques, contrôler le bon déroulement de la charge et d’autres points encore.
Les possibilités d’une borne de recharge intelligente
Une borne de recharge doit être intelligente pour de nombreuses raisons. L’idée est que vous puissiez avoir la main sur le contrôle de la charge pour qu’elle se fasse à vos conditions.
La première idée est de charger selon les heures creuses de votre abonnement électrique. C’est le moyen de faire des économies à chaque plein d’énergie. Contrôler sa charge, c’est aussi limiter cette dernière à votre consommation nécessaire le jour suivant. C’est une démarche cohérente si votre voiture est branchée sur une borne publique toute la journée au travail.
L’une des options les plus intéressantes sur une borne intelligente est celle du délestage. Grâce à l’application fournie avec la borne, vous pouvez prioriser le courant électrique dans votre domicile et garder de la puissance pour les appareils domestiques, et ne laisser la voiture recharger que lorsque le reste est éteint. De cette façon, vous n’aurez peut-être pas à changer d’abonnement électrique pour un plus puissant.
Comment contrôler votre borne de recharge ?
Si certaines ont un petit écran de gestion, la plupart sont reliées à votre smartphone (Bluetooth ou Wifi) via une application dédiée. C’est la façon la plus simple d’interagir avec votre borne de recharge et de contrôler les paramètres que vous avez à disposition.
Paramètres secondaires pour le choix d’une borne de recharge
Parmi les éléments que vous pouvez prendre en compte pour choisir une borne de recharge, on peut noter les éléments suivants :
- La présence d’une prise classique en plus (pour charger la trottinette électrique par exemple),
- La résistance aux chocs pour les bornes installées en extérieur,
- Le déverrouillage de la borne via une application ou un badge,
- La durée de la garantie,
- Le fabricant de la borne,
- Le retour des utilisateurs.
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